Ruža Ćirković

KRIK SA DRUMA: Sećate se sigurno one scene iz neprevaziđenog filma “Kabare“, kad Lajza Mineli
pokazuje Majklu Jorku kako se leči od svih nevolja: ispod jednog nadvožnjaka čeka da naiđe voz, pa onda vrišti iz sveg glasa. Voz prođe, ona izlečena. Bar za taj dan. E, te se scene ja uvek setim, kad se Aleksandar Vučić seti izvoza auta Fiata iz Kragujevca u Rusiju ili Kazahstan, to ti za dalju priču dođe svejedno. Ili kad nam iz Kazahstana jave da je Rasim Ljajić upravo tamo kako bi oposlio taj već dugo godina planirani „samo što nije“ izvoz. (Čudo jedno, predsednik Srbije Tomislav Nikolić nije o tome, pri martovskom susretu, razgovarao sa ruskim predsednikom Vladimirom Putinom). Kad se setim odmah po glavi prebiram, gde bi mogao biti meni najbliži nadvožnjak, pa da odem da se i ja malo lečim od te bolesti koja postaje hronična. Da vrištim, možda me neko čuje. Mada je to jalova rabota, teško da bih Vučića nadjačala. Da ne bude zabune, taj izvoz naših auta na veeeeliko rusko tržište, mada tada u nešto povoljnijim okolnostima, nije izmislio Vučić. Ali mu se svaki čas učini zgodnim da nas tom perspektivom, umalo nisam napisala ‘lepom’, počasti. Zanimljivo je da o toj ruskoj perspektivi ništa nismo čuli iz vrha italijansko-američke kompanije Fiat-Krajsler. Neki dan vidim intervju Noje ciher cajtungu dao Serđo Markione, pa rekoh, daj da vidim možda ima nešto o ruskom tržištu i novom modelu iz Kragujevca – ni pomena. U XXI veku kad su sve informacije na toliko hvaljenom internetu kao na dlanu, ništa nam o okolnostima tog mogućeg posla ne govore ni naši državni službenici, koji bi trebalo da su tamo jer su profesionalci. A istina je, i to dugogodišnja, da je stanje na ruskom tržištu automobila – ne katastrofalno, nego tragično. Samo prošle godine prodaja je pala za 36 odsto. A tek cene – samo još da se automobili dele za džabe. Jer rublja pada, a sa njome se i prihodi Rusa smanjuju ne za dva odsto ili pet odsto nego onako za petinu, za četvrtinu. U Rusiji svoje fabrike imaju gotovo svi veliki proizvođači automobila. I najveći. Ruska država izdašno pomaže fabrike koje proizvode i zapošljavaju radnike na njenoj teritoriji, inače bi stanje bilo još gore. AutoVaz u kome je većinski vlasnik asocijacija Renault-Nissan, a takozvanu zlatnu akciju ima ruska državna firma, pred katastrofom je – prodaje padaju, gubici rastu. Šta sad tu ima da traži 10.000 automobila iz Kragujevca, to meni nikako nije jasno, a vidim, vlast stvorena po licemernom evropskom demokratskom modelu ne smatra da je dužna da nam tu nešto objašnjava.

Uporedo s navodnom političko-diplomatskom borbom za naša kola na ruskom tržištu, naš premijer nije donedavno propuštao priliku da pljucne po svojim prethodnicima koji su sa Fiatom napravili loš ugovor. Pa ni tu nam, sem političkog marketinga, nije ponudio ništa konkretno: šta misli da tim povodom treba uraditi. Raskinuti ili nastaviti?

Opširnije u štampanom izdanju

U ovom broju još i …

• MAGAZIN BIZNIS I EKONOMETAR OBELEŽILI DECENIJU IZLAŽENJA: Deset godina sa vama
• DANIEL BERG: Pomoći ćemo u procesu privatizacije
• SAŠA ĐORĐEVIĆ: I sport i biznis imaju vinere i luzere
• ARTUR TUREMKA: Dokazano – elektronska plaćanja smanjuju sivu ekonomiju
• UDAR NA REPUTACIJU: Zašto je “auto” postao “Folksvagen”
• POZICIJE MENADŽERA MARKETINGA I PRODAJE NA TRŽIŠTU EU: Kakve su nam poslovne škole potrebne
• MENADŽERSKI VODIČ: Šta znaš ili koga znaš
• Sledeći broj Magazina Biznis izlazi 20. aprila 2016.